如果想玩越野，那么皮卡车绝对是较低成本的选择，因为皮卡本身素质很强，底盘结构一般都是非承载式带大梁的。这种车型在国内没有流行开来，一部分原因是消费的人觉得皮卡不高级，还有一些城市对皮卡进城有限制，所以保有量并不高。实际上现在很多厂商已经推出了越野皮卡，弱化了拉货的功能，就是专对于越野路况，这种产品就属于大玩具的属性了。比如长城炮越野版在越野圈子当中也有一席之地，最近郑州日产锐骐6推出了一款特别版。

  从外观应该就可以感觉到该版本车型的侧重点在于硬派越野，车头改成了大尺寸黑色直瀑式进气中网，不仅视觉更好看，而且确实增大了进风散热面积。更粗壮的保险杠还搭配了原厂电动绞盘系统，车身侧面改装力度也比较大，上下车踏板改成高强度钢管材质，原厂搭配at越野轮胎和防脱圈轮毂。

  整部车采用的是达喀尔拉力赛风格装饰，尤其车身侧面提供了达喀尔拉力赛徽章，而且有赛车编号，更大的黑色防擦轮眉保留了铆钉设计，这就显得更为硬派。车顶有高强度行李架，开放式货斗也有防滚架，副驾驶一侧a柱位置单独改造了进气口，进气位置提升到车顶，过水能力会大幅度提升。

  比较遗憾的是内饰设计有点落伍，因为这款郑州日产锐骐6采用的就是纳瓦拉皮卡平台，和日产纳瓦拉以及日产途达都算是兄弟产品，整个中控台面可以感受到廉价感，大面积硬塑料材质不够高级，镶嵌式导航屏幕尺寸也比较小。方向盘正中间悬挂东风车标，而不是日产标志。

  申报尺寸明显比大多数硬派越野SUV更大，车身总长超5.3米，轴距长达3150mm，这样的大块头身材对动力需求就会更高。申报信息数据显示搭载了2.3T增压柴油发动机，这款发动机虽然产自于东风轻型发动机公司，实际技术架构来源于日产三菱雷诺联盟，最大输出功率120千瓦确实比较弱，但是柴油机扭矩是强项，峰值扭矩达到380牛米。

  关键申报综合油耗数据只有7.9升每百公里，而且柴油燃料价格往往更低，这就带来了较低的用车成本，如果是越野重度玩家，开这样一台柴油越野皮卡应付大多数低速越野路况没有一点问题，但是马力较小长途跑高速巡航会比较吃力。整体看来这款柴油越野皮卡性能有点强，相比日产途达2.5升自然吸气发动机是有优势的。

  该车型平台就是纳瓦拉平台，核心技术也都是日产技术，再加上一系列的原厂改装越野套件，越野实力不会差，最终价格定位可能会低于日产途达，那么对越野车迷来说是值得推荐的产品。

  问题来了，你觉得这款郑州日产锐骐6皮卡强吗？欢迎在评论区留言，我们大家一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分图片来自互联网，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。